Tornillo de acero inoxidable 304 M3
QS Fastener: M3 Stainless Steel 304 Screw
Nombre: Tornillo de acero inoxidable 304 M3 Estándar: DIN933 Material: SS304 Tamaño: M3 Longitud: 35 mm Superficie: Color natural
Cantidad
Tornillo de acero inoxidable 304 M3, conforme a la norma DIN933, de 35 mm de longitud, resistente a la corrosión y a ácidos y álcalis, con acabado en color natural sin recubrimientos ni contaminación, idóneo para equipos electrónicos de precisión, médicos y de uso alimentario. La rosca está libre de rebabas y se verifica 100 % con calibradores de paso; su instalación es fluida y garantiza un apriete firme que no se afloja bajo vibraciones prolongadas. Su pequeño tamaño ofrece gran capacidad de carga, elevando la seguridad de su producto.

La capacidad de carga del Tornillo de acero inoxidable 304 M3 puede analizarse desde tres aspectos: propiedades del material, área resistente de la rosca y condiciones reales de servicio.
1. Propiedades del material: La norma ISO 3506-1 establece que el “70” de A2-70 corresponde a una resistencia a la tracción mínima Rm de 700 MPa y a una resistencia al límite de fluencia Rp0.2 ≥ 450 MPa con una elongación ≥ 0,4 d. Estos valores se miden a 20 °C en aire; si la temperatura aumenta, la resistencia disminuye: a 150 °C cae aproximadamente un 10 % y a 300 °C un 30 %. La dureza oscila entre HV 200-250, equivalente a HRB 90-100, y estos indicadores son igualmente aplicables al Tornillo de acero inoxidable 304 M3.
2. Área resistente de la rosca: Según la ISO 898-1, el área de tensión nominal As para M3×0,5 es As = π/4·(d-0,9382 P)² = 5,03 mm²; por lo tanto, la fuerza de rotura teórica del Tornillo de acero inoxidable 304 M3 es Ft = Rm·As = 700 MPa × 5,03 mm² ≈ 3,5 kN, y la carga de fluencia Fy = Rp0,2·As = 450 MPa × 5,03 mm² ≈ 2,3 kN.
3. Par de apriete: Empleando la fórmula VDI 2230 T = k·F·d, donde k ≈ 0,17 (coeficiente de fricción 304/304 en seco, rango 0,12-0,22), y tomando una fuerza de precarga F = 0,75 Fy = 1,7 kN, resulta T = 0,17 × 1,7 kN × 3 mm ≈ 0,87 N·m; se redondea a 0,9 N·m en manuales. Si se aplica lubricación ligera, k desciende a 0,12 y T baja a 0,6 N·m, requiriendo ajuste correspondiente para el Tornillo de acero inoxidable 304 M3.
4. Carga segura a largo plazo: Considerando una longitud de rosca ≥ 1,0 d, piezas empotradas de aluminio o acero y ausencia de cargas dinámicas, puede adoptarse como carga admisible 0,7 Fy = 1,6 kN para el Tornillo de acero inoxidable 304 M3. Si la longitud de rosca es insuficiente o se utilizan chapas finas, deben verificarse el cizallamiento de la rosca y el arrancamiento:
‑ La resistencia mínima al cizallamiento de la rosca interna 304 es 0,58 Rm ≈ 400 MPa; el área efectiva de corte M3 es 6,77 mm², con lo que la capacidad por vuelta es 2,7 kN y, con cuatro vueltas, 10,8 kN, muy superior a la resistencia del propio Tornillo de acero inoxidable 304 M3, de modo que el modo de fallo sigue siendo tracción del vástago.
‑ La resistencia mínima al cizallamiento de la rosca interna 304 es 0,58 Rm ≈ 400 MPa; el área efectiva de corte M3 es 6,77 mm², con lo que la capacidad por vuelta es 2,7 kN y, con cuatro vueltas, 10,8 kN, muy superior a la resistencia del propio Tornillo de acero inoxidable 304 M3, de modo que el modo de fallo sigue siendo tracción del vástago.
‑ Si la pieza empotrada es ABS (σt ≈ 50 MPa), se debe verificar el arrancamiento del orificio: para un diámetro de 3,2 mm y espesor de 2 mm, el área de arrancamiento es 20 mm², permitiendo un máximo de 1 kN; en tal caso, la capacidad del conjunto la determina la plástica, no el Tornillo de acero inoxidable 304 M3.
5. Fatiga y vibración: El límite de fatiga de A2-70 es aproximadamente 0,3 Rm ≈ 210 MPa, lo que corresponde a una carga alternante de ±530 N; si el M3 Stainless Steel 304 Screw está sometido a vibración, se recomienda emplear arandelas elásticas o adhesivos de rosca para reducir la pérdida de precarga.
Conclusión: Para condiciones ambientales normales, unión acero-acero, engrane suficiente y carga estática, la carga de trabajo recomendada para el M3 Stainless Steel 304 Screw es 1,4-1,6 kN con un par de 0,9 N·m; en el diseño debe verificarse simultáneamente la pieza empotrada, la temperatura, la vibración y el margen de corrosión para garantizar la seguridad total de la unión.