Válvula de retención de charnela

QS Valve: Zhangzhou Swing Check Valve

Válvula de retención de charnela, de 2 a 24 pulgadas y 150 a 2500 lb, con disco basculante y tapa atornillada que detiene el retorno con baja pérdida de carga.

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Resumen de un minuto

Válvula de retención de charnela que se cierra con el retorno y vuelve a abrirse en cuanto la línea empuja hacia delante.
Tamaños de 2 a 24 pulgadas, clases de 150 a 2500 lb según BS 1868 y ASME B16.34.
El disco basculante se retira del paso del fluido, así que la pérdida de carga es baja en servicio normal.
La tapa atornillada permite inspección y sustitución del disco sin cortar la válvula.

La válvula de retención de charnela es una puerta de un solo sentido para la tubería. Un disco cuelga de una bisagra sobre el paso; la presión directa lo abre y cualquier retorno lo deja caer sobre el asiento. No hay actuador ni operador, lo que la hace barata de operar y fiable en líneas donde el retorno dañaría una bomba o vaciaría un sistema. El disco queda en su mayoría fuera de la corriente, por lo que la válvula apenas añade resistencia en servicio normal.

Nombre: Válvula de retención de charnela
Tipo: Válvula de retención de charnela
Tamaño: 2-24 pulgadas
Clase: 150-2500 lb
Material: WCB, WC6, CF8, CF8M
Norma: BS 1868, ASME B16.34
Conexión: Bridada RF o a tope
Característica: Tapa atornillada con disco basculante y baja pérdida de carga

Instale siguiendo la flecha del cuerpo, lo que suena obvio hasta que una válvula se monta al revés y chilla durante todo el turno. Los tramos horizontales son lo habitual, con el eje de la bisagra por encima del tubo para que el disco caiga al asiento por gravedad; también sirve el montaje vertical ascendente. Mantenga la válvula a varios diámetros de tubo de bombas y codos para que el flujo llegue estable al disco, y dimensione la válvula por el caudal real, no solo por el diámetro de la línea.

El golpe de ariete es el enemigo habitual de la retención de charnela, porque un disco pesado que se cierra de golpe en una línea larga envía una onda de presión río abajo. Los discos de cierre más lento, un amortiguador o un diseño de cierre suave son las soluciones normales cuando las bombas pueden detenerse o las líneas son largas. La revisión es sencilla: desatornillar la tapa, retirar disco y bisagra, lapidar o sustituir el anillo de asiento y disco, y volver a montar. El material del disco, el anillo del asiento y la clase de presión se confirman por consulta, y la hoja de especificación detallada se entrega a solicitud.

Preguntas frecuentes

P1. ¿Por qué una válvula de retención de charnela vibra en unas instalaciones y calla en otras?

La vibración nace de un flujo no uniforme: turbulencia por un codo cercano, una bomba trabajando al final de su curva, o un disco con masa suficiente para rebotar en el asiento. Añadir tubo recto antes de la válvula, alejarla varios diámetros de la bomba o especificar un disco de cierre suave suele devolver la calma.

P2. ¿Da igual hacia dónde la oriento al atornillarla?

En absoluto. La flecha del cuerpo debe señalar río abajo; de lo contrario el disco bloquea la línea y golpea en cada arranque. En tramos horizontales mantenga el eje de la bisagra sobre el tubo para que la gravedad ayude al asiento. Deje varios diámetros de tubo recto antes de la válvula para que el flujo llegue tranquilo.

P3. Mi bomba gruñe tras cada parada: ¿es la válvula de retención la villana?

Bastante posible. Cuando la bomba se detiene, la columna de fluido que regresa golpea el disco y envía una onda de presión río arriba. Ese golpe de ariete es el gruñido que oye. Un disco de cierre más lento, un amortiguador o un diseño de cierre suave lo doman, sobre todo en líneas de descarga largas.

P4. ¿Cuál es el pedido mínimo?

Los kits estándar de juntas aislantes para bridas empiezan en un juego, y las juntas, pernos prisioneros, arandelas y manguitos estándar empiezan en una pieza. Las válvulas fabricadas según su plano o con un taladrado no estándar se cotizan una por una, porque el mínimo depende realmente del material y del utillaje.